柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1两7分电热效率：在国家标准坏境（空气压表P0=100kPa，相对应内部含水率30%，的环境体温25℃，中冷器加热媒质入口体温T=298K或25℃。）原则下，起主观因素限制值不间歇机器运行1两7分的标记电热效率。

1天候额定电功率：在系数坏境重要因素下，启倾向限制值不断断续续暖机1天候的标注额定电功率。12H电机公率：在原则坏境要素下，热车机允许值不断性旋转12H的标出电机公率。持续保持公率：在基准面坏境重要因素下，热车机限度较长不间歇启动的不标公率。 1五几小时输出是对车用车发驱动力某种程度，如车、踏板摩托和摩托艇等在超车或猎杀时以比较高访问速度执行，在1五几小时内准许以满功率因数补偿正常的工作。 在规章制度正常自动运行方式中，按肇油机标出电机热效率在运转。对车用打着机，一般是以1H电机热效率为标出电机热效率，15min电机热效率当作主要电机热效率，相应的时速为标出时速和极限时速。小轿车一直进入到一个如果低于标出电机热效率下正常自动运行。 故以，在平常经济条件上车用汽车发思想的注明额定电率标得是高，以彻底的借调汽车发思想的做业管理实力。生产发交流接触器组用汽车发思想、船用服务器和汽油电力机车平常以将持续额定电率为注明额定电率，1钟头额定电率为最大化额定电率。生产发交流接触器组和港口码头航海对汽车发思想的持久性和安全性供给很高，控制额定电率不了注明得太高。控制额定电率的注明有的是项繁杂的做业管理t汽车发思想的控制额定电率注明得越高，则其选择耐用度越窄。 现时候，产品操作的电率注明是遵循施工方的诉求和产品的效率，由产量加工厂私自注明。启动因所注明的电率是回应某一些制定的坏境生活的经济因素来看的。坏境生活的经济因素指的是启动因在运转训练场地的坏境气体压强、工作湿球温度和响应工作湿球温度，一些对启动因的效率有很大的干预。当坏境气体压强走低、工作湿球温度攀升和对湿球温度减少时，吸进启动因液压泵内的干气体便会削减，启动因的电率便会走低。反的说，启动因的电率会多。长期以来坏境生活的经济因素对启动因的效率干预很大的，所以，在电率注明时，要法规国家标准坏境生活的经济因素。要是启动因在非标设备准形态下作业管理，其很好电率及气油耗用率应设定到国家标准坏境生活的经济因素。